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船用领域

MARINE FIELD

NRP系列舵桨

南京高精船用为了满足客户的要求，多年来一直致力于船用推进和传动设备的研发和生产，产品已应用于世界各地。现可根据客户的不同需求提供固定螺距和可调螺距结构系列的舵桨产品，并通过Z -Drive&L-Drive
等不同的布置形式将柴油机、电机、液压马达的功率安全可靠地转化为最佳推力，从而有效地提高船舶的推进效率和操纵性。
☆低转速、大直径的桨叶与高效导管配合，推进效率高、噪音低、振动小；
☆舵桨结构模块式设计，整体结构简捷高效，零件互换性高、易维护；
☆NGC 自行设计生产的螺旋伞齿轮，精度高，承载能力强，使用寿命长；
☆离合器：内置式液压(半滑差或全滑差)或气压离合器，外置含减速齿轮的液压离合器；
☆控制系统操作简单，反应灵敏，控制精确，航行可靠。
☆转舵方式：液压转舵或电机转舵；

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NDRP甲板组合式舵桨

☆ 集成程度高，柴油机有专用罩壳处所，含灭火和防爆措施；
☆ 柴油机作为原动机，通过离合器和万向轴等来传递扭矩；
☆ 电控系统及应急报警系统集成在一个控制柜内；
☆ 通过液压系统实现升降和起翘；
☆ 安装简单方便。

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NRRP升降式舵桨

NRRP 系列伸降式舵桨主要用于轮船的辅助推进或DP的执行单元，具备上下升降功能。

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NTRP双桨式舵桨

NTRP 系列双桨式舵桨推进效率高，具有良好的减震和降噪效果。桨叶直径比单桨小15%~20%,使得叶梢与船体底板之间有足够的间隙，两个桨叶可以同转，也可以反转，原动机可以是柴油机，也可以是电机，主要特点：
☆单输入，双输出，输出功率由双输出齿轮承载，相比单输出结构，载荷变小，下齿轮箱尺寸减小，提高效率：
☆增加螺旋桨盘面积一双螺旋桨几乎是单桨的两倍；
☆ 后桨可以吸收前桨的涡流，旋转能量得到回收；
☆拉式桨流场无干扰；

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NRPL集成式舵桨

NRPL 集成式舵桨主要应用于新能源船舶，绿色、节能、环保，螺旋桨可以是定距桨，也可以是可调桨

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NRP-PTI技术

NRP 系列舵桨可以配置PTI 功能，即双动力输入，两动力可以单独工作，也可以并车工作，适应于混合动力模式，主要特点如下：
☆永磁电机通过高弹集成在上齿轮箱上，也可以与上齿轮箱输入轴集成设计在一起；
☆紧凑设计
☆可以选用较小的主动力
☆永磁电机与主动力的布置形式可以采取同轴输入布置或直角输入布置

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